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TEST SYSTEMS

Essais Emissions

Les essais émissions nécessitent des bancs extrêmement précis et reproductibles pour permettre au véhicule d'être testé dans des conditions routières simulées avec précision, tout en restant au sein du laboratoire. Le banc à rouleaux doit dépasser les critères de performance exigeants requis par les directives US EPA, normes FTP 75 / SFTP (US06) EUDC. Ces critères sont les suivants :

Critères de performance

  • Simulation précise de la loi de route pour s'assurer que le véhicule est testé dans des conditions opérationnelles.
  • Réponse de simulation d'inertie rapide et amortie de façon critique pour fournir une charge réaliste du groupe motopropulseur.
  • Synchronisation précise des systèmes multi-rouleaux pour assurer des conditions de type route.
  • Compensation efficace des pertes parasitaires.

Description

Notre banc d´essai émissions fournit une simulation d’inertie électrique du véhicule extrêmement précise, reproductible et réactive. Le banc à rouleaux est équipé d'un moteur central asynchrone installé entre les rouleaux, ce qui permet d'obtenir une conception compacte et nécessitant peu d'entretien. Tous les composants sont montés sur un seul châssis en acier offrant rigidité, faible vibration et facilité d'installation.

Le système de contrôle du banc à rouleaux comprend plusieurs programmes automatisés pour tester et valider tous les principaux critères de performance. Des solutions de bancs d´essai émissions sont également disponibles pour les applications camions et motos.

Caractéristiques principales de nos bancs d'essais émissions :

  • Rouleaux 48″ moteur central asynchrone
  • Conforme aux exigences des essais réglementaires émissions EPA EURO 6
  • Haute précision et répétabilité avec réponse rapide de simulation d'inertie
  • Technologie IGBT avec réinjection sur le réseau
  • Système de mesure d’effort thermiquement stabilisé
  • Doublement des codeurs vitesse pour une meilleure précision
  • Processeur temps réel et PC d'interface utilisateur graphique séparés utilisant une architecture E/S distribuée
  • Routines automatisées de test de performance banc à rouleaux
  • Calibrage du capteur d’effort depuis le sol de la cellule
  • Configurations 4×2 et 4×4
  • Systèmes 4×4 indépendants pour les essais de véhicules hybrides
  • Conception robuste pour une durée de vie prolongée et sans défaillance
  • Faibles coûts d'entretien et de cycle de vie

Un robot de conduite est également disponible pour compléter ce banc d´essai afin d'obtenir des résultats reproductibles.

Spécification

SPECIFICATIONMDV
(par essieu)(Véhicule utilitaire moyen)
Diamètre du rouleau  1.219 m (48 pouces)
Largeur du rouleau914,4 mm
Espacement entre rouleaux914,4 mm
Plage de simulation d'inertie454 – 5450 kg
Charge maxi à l‘essieu4500 kg
Puissance (nominale continue)À partir de 150 kW (90 – 200 km/h)
Force à la surface du rouleau (nominale continue)À partir de 6000 N (0 – 90 km/h)
Puissance intermittente150% de surcharge pendant 30 secondes toutes les 30 minutes
Vitesse maximale200 km/h
Température de fonctionnement-10°C to +40°C

Précisions

PRECISIONSVEHICULE UTILITAIRE MOYEN
(jusqu‘à 4m/s2)2WD4WD
Force transitoire  ± 3.5 N± 5 N
Force en régime permanent± 2.5 N± 4 N
Répétabilité locale± 1.5 N± 3 N
Régulation de vitesse± 0.01 km/h± 0.01 km/h
Réponse simulation d'inertie T90< 50 ms< 50 ms
Synchronisation de vitesse essieu avant/arrièreN/A± 0.02 km/h