Die Entwicklung und Qualitätssicherung elektrischer Fahrzeugantriebe macht umfassende Tests der einzelnen Komponenten nötig. Vom Energiespeicher über den Traktionswechselrichter bis hin zum Elektromotor. Neben dem Test aller dieser Komponenten im Verbund auf einem Elektroantriebsprüfstand mit Hochvoltbatterie kommt dem gesonderten Test des Wechselrichters eine große Bedeutung zu. Dazu bieten wir Leistungselektronikprüfstände mit Elektromotor-Simulation und optional inklusive Batteriesimulation an.
Der Prüfstand besteht aus folgenden Hauptkomponenten:
Der Prüfstand erlaubt die flexible Prüfung verschiedener Wechselrichter ohne lange Umrüstung. Anders als bei Elektromotorenprüfständen ist keine Adaption der Wellenverbindung notwendig. Das Auftreten und die damit einhergehende Problematik kritischer Drehzahlen und mechanischer Resonanzen entfällt dadurch.
Fehlerzustände, die am Motorenprüfstand nicht oder nur schwer umzusetzen sind, lassen sich auf den Prüfständen abbilden:
Es können entweder integrierte Motormodelle oder externe, kundenspezifische Modelle verwendet werden. Dazu stehen erprobte Lösungen auf Basis von FPGA-Boards zur Verfügung. Über MATLAB/Simulink kann der Kunde eigene Modelle implementieren. Der Ausgangsvektor des Motormodells wird synchron mit 120 kHz Abtastfrequenz an die Leistungselektronik übertragen. In gleicher Weise können interne oder externe Batteriemodelle genutzt werden.
Grenzwerte und Modellparameter werden im Automatisierungssystem PAtools TX konfiguriert. Die Automatisierung steuert alle Sub-Systeme einschließlich der Messwerterfassung und online Auswertung. Typische Tests sind Funktionstest, Wirkungsgradtests, Dauerläufe und das Nachfahren von Fahrprofilen.
